作為和德國(guó)AFT公司戰(zhàn)略合作的又一個(gè)成功案例，神龍汽車公司成都四廠總裝車間的車身和底盤的自動(dòng)合裝系統(tǒng)在8月底順利完成調(diào)試并投入使用！

武漢博銳在神龍汽車公司成都四廠新總裝車間的項(xiàng)目中承接了車身和底盤的全自動(dòng)合裝系統(tǒng)，底盤分裝POM線，合裝托盤，以及車身主線裝配MV1和MV2線的自動(dòng)化電氣控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，制造，安裝和現(xiàn)場(chǎng)的調(diào)試工作。全自動(dòng)合裝的工藝在整個(gè)東風(fēng)體系內(nèi)的汽車廠這次是首次使用，也是神龍四廠總裝車間作為一個(gè)新工廠建設(shè)的亮點(diǎn)得到高層領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)注，所以武漢博銳肩負(fù)的項(xiàng)目責(zé)任重大。

神龍四廠的生產(chǎn)節(jié)拍為64JPH，對(duì)于靜止工位的全自動(dòng)合裝要實(shí)現(xiàn)這么高的生產(chǎn)節(jié)拍技術(shù)上的難度是相當(dāng)大的，需要合裝工藝的設(shè)置，合裝站設(shè)備的運(yùn)行效率，合裝托盤的制造精度，車身和吊具在合裝工位的重復(fù)定位精度，以及產(chǎn)品本身的質(zhì)量等諸多因素的綜合體現(xiàn)能否達(dá)到一個(gè)幾乎完美的狀態(tài)才能保證自動(dòng)合裝的順利實(shí)現(xiàn)。武漢博銳在全自動(dòng)合裝整體方案的解決尤其是在合裝托盤的設(shè)計(jì)方面充分發(fā)揮了自身在合裝領(lǐng)域的專業(yè)特長(zhǎng)并融匯了以往項(xiàng)目的豐富經(jīng)驗(yàn)，從而保證了合裝系統(tǒng)調(diào)試的一次性成功！

再接再厲，武漢博銳！